Shimano GRX ST-RX810/BR-RX810 Scheibenbremse Hinterrad 11-fach grau/schwarz

SHIMANO GRX – EXPLORE BEYOND
Für Fahrten auf rauen Strecken, durch Schotter und Schlamm vorgesehen, damit Sie komfortabel und stressfrei überall hinkommen, wo Sie hin möchten und das einzigartige Gefühl von Leistung erreichen. Die erste von Shimano für Gravelfahrten entwickelte Komponentengruppe. Anstatt Gravelfahrern zu sagen, was sie brauchen, haben die Entwickler von Shimano sie gefragt, was sie sich wünschen. Shimano hat zwei Jahre lang zugehört und zahllose Stunden im Gespräch mit Gravel-Enthusiasten aus aller Welt verbracht. Sie fuhren auf Staub- und Schotterstraßen und schmalen Tracks, überquerten Bäche und Bergpässe, um sich selbst eine Vorstellung machen zu können wie eine Shimano Gravel-Gruppe aussehen kann. Das Ergebnis all dieser Fahrten und auch neuen Freundschaften? Zuerst die Gravel Alliance von Shimano und jetzt die Shimano GRX – die weltweit erste Serie mit speziell für Schotter entwickelten Komponenten.

Das Ziel ist nicht, die Gravel-Szene zu dominieren oder ihre Richtung zu ändern. Shimano wollten das Rad nicht neu erfinden. Die Ingenieure bei Shimano lieben Graveln so, wie er nun mal ist. Shimano wollten Ihnen und Ihren Freunden einfach mit einer neuen Komponentengruppe die Möglichkeit geben, so zu fahren, wie Sie möchten. Und die GRX macht genau das.

Und nicht zuletzt schwebte bei den Entwicklern eine Shimano GRX-Gruppe vor, die Höchstleistungen bei Gravelrennen erbringt und zugleich Optionen bietet, die es für kostenbewusste Fahrer erschwinglich macht. Durch die Festlegung dieser Designziele haben Shimano Komponenten entwickelt, die sich auch für Cyclocross, Bike-Abenteuer und fast jede ähnliche Art von Fahrraddiszplin eignen. Einfach ausgedrückt, ist die Shimano GRX die weltweit beste Art, sich frei zu bewegen und um Neuland auf dem Gravelbike zu entdecken.

DUAL CONTROL LEVER
DCL steht für DUAL CONTROL LEVER (DUAL CONTROL LEVER). Er verfügt über Brems- und Schaltfunktionen und ermöglicht eine einfache Bedienung. Die verbesserte Ergonomie ist für den hohen Standard wahrscheinlich noch wichtiger als zusätzliche Übersetzungen. Die Technik der neuen Schalthebel bringt die Stabilität der MTB-Technologie mit und arbeitet so präzise und leichtgängig, dass es möglich wird, vorn wie hinten mit nur einem Finger zu schalten. Das ist wirklich ein Highlight der SHIMANO TOTAL INTEGRATION. Um das zu verstehen, muss man es einfach selbst erfahren.
Die Dual-Control-Schalt-/Bremshebel von DURA-ACE, ULTEGRA und 105 wurden optimiert und weisen jetzt zum Beispiel ein gewichtsreduziertes Gelenk an der Innenseite der Schaltmechanik sowie Integration des Schaltzuges für leichteres Lenken auf. Die extrem kompakten und hochpräzise gefertigten Einzelteile ergeben im Zusammenspiel eine unerreichte Schaltgeschwindigkeit.

REACH ADJUST
Der Bremshebel ist mit einer Griffweitenverstellung ausgestattet. Damit passt sich der Griff der Größe der Hand des Fahrers bzw. seinem Fahrstil oder persönlichen Präferenzen an.

ONE WAY BLEEDING
„ONE WAY BLEEDING“ wurde entwickelt, um schnell und problemlos verhindern zu können, dass sich Luft im Hydrauliksystem befindet. Shimano haben den Leitungsweg der Bremsflüssigkeit im gesamten System optimiert, um zu vermeiden, dass sich Luftblasen im System festsetzen können. Der Leitungsweg des Mineralöls in nur einer Richtung ermöglicht zusammen mit dem Trichter zum Einfüllen ein sauberes, problemloses Entlüften.

ICE TECHNOLOGIES
Fading der Bremse bei längerer ununterbrochener Betätigung zum Beispiel in der Abfahrt beeinträchtigt die Bremsleistung. SHIMANO hat Bremsscheiben und Bremsbeläge mit ICE TECHNOLOGIES eingeführt, um eine Kühltechnologie für gleichbleibend hohe Bremsleistung zu schaffen. Die Bremsscheibe hat eine dreischichtige Sandwich-Struktur aus Edelstahl außen um einen Kern aus Aluminium. Sie strahlt Wärme besser ab und reduziert zum Beispiel eine Oberflächentemperatur von 400 ˚C auf 300˚C. Außerdem gibt es am Bremsbelag eine Kühlrippe. Die Konstruktion der Scheibe in Verbindung mit den Kühlrippen bewirkt eine längere Standzeit des Belags, weniger Bremsgeräusche, weniger Fading und ein geringeres Gewicht.